Utvecklingen av Honda CRF450R är baserad på fabrikscykeln CRF450RW från Hondas racingteam HRC, som vann AMA 450 SMX-mästerskapet i Jett Lawrence. HRC-förarnas feedback och utvecklingsarbete från FIM World MXGP, AMA Supercross och Pro Motocross-mästerskapen har använts för att utveckla HRC MXGP, AMA Supercross och Pro Motocross-mästerskapen.
styrde inriktningen på utvecklingen av CRF450R. Förändringarna av ram, bakgaffel, geometri och fjädring kommer att spara vikt och förbättra motorcykelns prestanda.
prestanda i kurvor. På motorsidan omfattar uppgraderingarna uppgraderingar av insug och avgassystem samt en halvkompressor. Avgasröret med en enda ljuddämpare är lättare och samtidigt
motorns låga och medelhöga varvtal har fått mer kraft och vridmoment. En hydraulisk koppling ger utmärkt kontroll och lätt manövrering.
Kopplingens hållbarhet har förbättrats. De kompakta plastdelarna och sätet bildar en elegant och kompakt enhet som är lätt att manövrera för föraren.
Ram och fjädring
Smala rambalkar och bakram sparar vikt.
Styvhetsbalansen i bakgaffeln har modifierats för att matcha förändringarna i ramen.
Ramgeometrin förbättrar manövrerbarheten.
Showa-gaffeln på 49 mm har också genomgått nya dämpningsmodifieringar.
Förbättrade justeringar av bakdämparen och ultralätt fjäder.
Smalare plastdelar och mindre sadel.
Honda CRF450R är utvecklad av Hondas HRC MXGP racingteam.
Tack vare smalare rambalkar och en omdesignad nedre ram väger ramen mer än ett kilo mindre än den tidigare designen. Den största förändringen
är ramens styvhet; medan vridstyvheten är oförändrad har ramens laterala styvhet minskat med mer än 20 %, vilket
på ett avgörande sätt förbättrar styrprecisionen och framför allt däckgreppet. Bakgaffeln, inklusive dess styvhetsegenskaper, har modifierats för att matcha
för att uppfylla kraven för det nya chassit. Den bakre fjädringen tillhandahålls av Honda Pro-Link-länkaget.